Данный пост будет отзывом о работе с крюингом BALTIC INTERNATIONAL MARINE SERVICES​ (BIMS). Находится в Риге, Латвия.

Предыстория

Начну с того, что с 2013 года, я с переменным успехом работаю в море, на судах торгового флота под иностранным флагом.

После 2022 года, найти работу стало сложнее, тем не менее все возможно.

До этого контракта я работал преимущественно на балкерах и на танкерном флоте у меня не было опыта. На сайте crewell.net появилось объявление о работе на танкере-химовозе от крюинга BIMS и я решил откликнуться на него.

Первый контакт

Поскольку вакансия была срочная, мне перезвонили через пару часов, после отклика на сайте. Елена набрала по whatsapp и рассказала подробнее про эту вакансию.

В разговоре меня все устроило и я сказал, что готов работать с ними.

Собеседование

Елена сказала, что поскольку планируется посадка на судно Греческой компании Interunity, то будет собеседование с судовладельцем.

Однако, буквально через час перезвонила и сказала, что меня утвердили без собеседования. Не знаю с чем это связано, возможно с тем, что у меня уже был опыт работы в должности AB, а к ним устраиваюсь на должность OS.

Так или иначе меня утвердили и пришло вермя медицинского осведетельстования.

Медкомиссия

Здесь все по стандарту. Мой местечковый мед центр, в котором я прохожу медкомиссию, практически каждый год, у BIMS котируется.

Единственное, что это прислали свой бланк медкомиссии флага Маршаловы острова. Для подфлажников это стандартная практика.

Также за день до вылета попросили сделать тест на ковид. Обычно до этого делал в аэропорту, но здесь сказали купить в аптеке.

Надо сказать, что не в любой аптеке такой есть...

QSM online training

Хоть собеседования и не было, но в этой компании (Interunity) есть процедура Pre-joining training.

Это своего рода небольшие подготовительные курсы для всех кто собирается присоеденится к судну. На них рассказывают как общие темы по безопасности судоходства, так и внутренние правила и тонкости работы именно этой компании.

Проводит их Mr Ramil M. De Angel - Interunity Training Manager в Microsoft Teams. Он филлипинец с характерных азиатским акцентом, но рассказывал и показывал все доходчиво и внятно.

По длительности получилось так. В первый день теория, видео материалы, часа 2 или 2 с половиной. На второй день тесты с несколькими вопросами.

По окончании курса высылают сертификат на e-mail.

Дорожные расходы

Елена из BIMS сказала, что дорожные расходы не должны превышать $100, включая еду и отель, если таковые понадобятся.

У меня был перелет Сочи-Стамбул-Брюссель. В Стамбул я прилетел около 22:00 а вылет в Брюссель на 07:55.

Естественно никакого отеля мне не предоставляли. Пошел я бродить по Стамбульскому аэропорту, а это один из самых крупных аэропортов в мире.

Нашел 2 отеля при аэропорте. Первый был полон и мест не было. Во втором самый дешевый номер стоил 270 евро.

Конечно же такие деньги за 7-8 часов сна я не отдал и пошел кимарить на сиденья.

После перелета полномочия BIMS заканчиваются и после прибытия на судно, контакировать нужно уже непосредственно с компанией. Ну, а как говорит Леонид Каневский.

Плата за услуги

Наверняка многих интересует вопрос, сколько же стоят услуги крюинга BIMS.

Ответ прост - нисколько. По крайней мере я никаких денег не платил. За это речи даже и не было.

Итог

BIMS - неплохой крюинг, особенно для старта или при переходе с другого флота. Он выполняет свою основную задачу, а именно отправка моряка на судна и делает это бесплатно.

Но есть и минусы, о чем я упомянул выше. Работать можно, но есть что улучшить.

Впринципе это все, что я хотел написать. Дальнейшие вопросы про зарплату, условия труда и отдыха, судно и экипаж уже не относятся к крюингу. Эти вопросы в данном случае к компании-судовладельцу Interunity.

Обновление от 28 мая. Добавлена статья "На какие суда отправляет крюинг BIMS или как я работал на химовозе компании Interunity".